杭州火车东站候车厅乘客抱怨热 空调正调试中

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 00:36

今天是东站枢纽开通运营第10天。这个刚投入使用的国内最大铁路枢纽,在老百姓中的接受度越来越高。7月1日,东站发送旅客3.8万人,昨天发送达5.6万人。铁路部门说,杭州东站日客流量还将继续攀升,今后会达到日均发送旅客12万人次的水平。

但是东站毕竟刚刚和大家见面,又每天接受那么多市民的“检阅”,一些不够完善的细节也很容易暴露出来。比如,这几天天气热,就有很多市民说,东站候车大厅太热了。

7月8日,网友“kamiry1010”:新东站人流量挺大,但里面那个热啊,大家都在拿纸扇。太阳照到的凳子,根本没人敢坐。

同一天,网友“elizayj”也发微博说:在杭州火车东站等待出发,好热啊,空调严重不足。

昨天下午3:00,大太阳。我戴了个斗笠出门,从武林广场坐地铁去杭州东站。地铁里制冷效果很好,甚至觉得有些偏凉了,站在空调出风口的乘客,还有人打伞遮风。

很快到了地铁火车东站站。下了地铁,站台上感觉就没有那么冷了,很舒服;到了B1层到达大厅,温度陡然上升了,仿佛从早春到了初夏。B1层的一个角落,一位乘客左手拿手机,右手拿着扇子不停地扇。他到徐州出差,现在要回广西南宁,第一次来杭州东站枢纽坐车,“环境是蛮好的,就是怎么没有空调呢?这里恐怕有二十七八度了吧”。

到达大厅东边,东站广场物业公司——钱新物业在这里有一个服务台,专门听取旅客的意见。工作人员也开着风扇,“热疯了,吹了一天风扇,现在感冒了,嗓子也哑了。”不过工作人员说,东站枢纽的空调是开着的,但是为什么制冷效果不明显,他们也搞不清楚。

再上一层楼,到了一楼靠近东广场这一侧,大门开着,外面的热气直接吹进来,感觉非常热。不过好在这一层一般旅客只经过一下,不会停留。

再到二楼候车大厅。旅客要在这里进站,首先要过安检。而不管是从哪个安检口进来,都必须要从室外走进来,如果人多要排队的话,相当于要在室外等好一阵。昨天的最高气温已经超过37℃,这在整个坐车的过程中,可能是最热的阶段。

进入候车大厅后,温度回落,但制冷效果还是不那么明显。尤其是一些刚刚从外面进来落座的旅客,还是放不下手中的扇子。

空调制冷一直在努力调试

东站铁路负责人说,前几个月试运行期间,因为来往人少,天气也比较凉快,制冷效果感觉不出来。正式开通运营后,旅客反映多,他们也一直在努力完善。

前一段制冷效果不明显,可能是因为管道线路原因,制冷所需的水没有供足等问题造成的。这几天经过调试以后,好了一点,但因为这两天实在太热,所以对目前这个效果,很多乘客还是觉得不够。接下来,他们还会继续调试,让大家满意。

调试期间,可能还是要请大家克服一下。大家反映比较集中的候车大厅,尤其是东面,车次比较集中的时候人多所以更觉得热。建议大家找人少一点的地方,或是空调通风口的位子,应该会凉快一些。东站方面也会加快调试,让空调尽快达到预期的效果。

另外,前几天还有乘客反映,东站厕所太脏。东站也加强了管理,由华铁客服组织的清洁队伍几乎时时刻刻在打扫。昨天去看的时候,情况还好。

东站枢纽公交车加密班次

K123路是为东站枢纽开通而新开的一条公交线路,从萧山站前路公交站至火车东站东宁路,行经萧山市区通惠路、萧绍路、市心路等主要道路。K123路开通的同时,停驶了179、537路、300、301路直达等萧山到市区的线路。于是这些线路有很多客流转向K123路,使得K123路日均客流量迅速达到了1万人次左右。

为方便大家从出站后换乘公交,明天(7月11日)起,K123路萧山站前路公交站末班由20:30延迟至22:00,火车东站东宁路末班由21:40延迟至23:10,首班发车时间不变。同时缩短发车间隔,配车也由原来的20辆增加到30辆。

东站东广场的公交枢纽目前有7条线路,东站开通后,这些线路的客流分别增长了10%-60%,为了疏散可能出现的大客流,公交集团前几天已对部分线路加密班次。

比如,28路的日均客流从1.7万增至2万人次左右,配车已从28辆增至32辆;179路配车从25辆增至30辆,高峰发车时间缩短至4-5分钟;93路日均客流从8000多增至1万人次左右,配车从15辆增至18辆;31路因为去景区的客流约占一半,日均客流量从5000多增长至8000多人次,配车从15辆增加到了17辆。

和苏州上海采用同一种制冷技术

为什么这么多人说东站热?

东站枢纽建设指挥部说,这可能和空调系统有关系。与传统的电力空调不一样,东站候车大厅采用的是地源热泵和冰蓄冷技术。

我查了资料,地源热泵是利用地球表面浅层水源(如地下水、河流和湖泊)和土壤源中吸收的太阳能与地热能,并采用热泵原理,既可供热又可制冷的高效节能空调系统。等于说,夏天用来制冷,冬天用来供暖。冰蓄冷技术,则是在夜间或电网低谷时间,利用低价电制冰蓄冷将冷量储存起来,到了白天用电高峰时,则溶水供冷。

工作人员说,上海虹桥、苏州等高铁站,用的也是这种制冷技术,节能环保是它最大的优势。不过,缺点就是使用初期,制冷效果不明显。

另外,赵红卫服务台值班站长说,东站候车大厅上面就是站房顶棚,每隔一段有一个大天窗。太阳直射下来,也会使温度升高。设计天窗,主要是在白天利用自然采光,节能环保,但这两天这样的毒辣太阳,也在一定程度上削弱了空调的制冷效果。

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